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Abbiamo collaborato con più di 200 paesi in progetti di energia solare e progetti di illuminazione stradale. Abbiamo esportato prodotti in molti paesi e partecipato a numerosi importanti progetti governativi in tutto il mondo.
Abbiamo collaborato con più di 200 paesi in progetti di energia solare e progetti di illuminazione stradale. Abbiamo esportato prodotti in molti paesi e partecipato a numerosi importanti progetti governativi in tutto il mondo.
Anern ha 17 anni di esperienza nella produzione di illuminazione solare e prodotti solari. Anern ha sede a Guangzhou. Con una base produttiva di 30.000 metri quadrati, la nostra azienda dispone di un team di R&S di oltre 100 persone.
Le batterie al litio sono diventate una parte importante dei moderni sistemi di energia solare, dall'alimentazione di backup residenziale allo stoccaggio energetico commerciale. Prodotti come una batteria al litio da 200Ah, una batteria montata su rack e un sistema di stoccaggio commerciale ad alta tensione potrebbero dover attraversare più frontiere prima di raggiungere il sito di installazione finale.
Per i produttori, i distributori, gli appaltatori EPC e gli sviluppatori di progetti, le prestazioni della batteria sono solo una parte della decisione di acquisto. Il trasporto internazionale richiede inoltre la conformità alle normative sulle merci pericolose. Uno dei requisiti più importanti è il test di trasporto UN38.3, che valuta se una cella o un tipo di batteria al litio può resistere alle condizioni che possono verificarsi durante il trasporto.
Comprendere la UN38.3 è quindi essenziale quando si acquista una batteria al litio per sistema solare e si pianificano spedizioni internazionali.
La UN38.3 si riferisce alla sottosezione 38.3 del Manuale delle prove e dei criteri delle Nazioni Unite. Essa stabilisce le procedure di prova utilizzate per la classificazione delle celle e delle batterie al litio metallico e agli ioni di litio ai fini del trasporto.
L'attuale Manuale delle prove e dei criteri delle Nazioni Unite è la Revisione 8, con l'Emendamento 1 pubblicato nel 2025. Il quadro delle Nazioni Unite continua ad affrontare i test delle batterie al litio e i relativi requisiti di sicurezza per il trasporto.
È importante sottolineare che la UN38.3 è un requisito di test per la sicurezza del trasporto, non semplicemente un certificato generale di qualità del prodotto.
Le batterie al litio possono contenere una notevole quantità di energia immagazzinata. Durante il trasporto, possono subire variazioni di altitudine, temperatura, vibrazioni, urti o altre sollecitazioni meccaniche. I test UN38.3 sono intesi a valutare il comportamento della batteria in condizioni specifiche legate al trasporto.
Per i progetti internazionali di stoccaggio solare, questa distinzione è importante perché una batteria che si comporta bene in condizioni operative normali deve comunque soddisfare i requisiti di trasporto applicabili prima di poter essere spedita.
La sequenza di test UN38.3 comprende diverse prove progettate per simulare differenti sollecitazioni del trasporto.
A seconda del tipo di batteria e dei requisiti applicabili, il programma di test include:
T1 – Simulazione di altitudine
T2 – Test termico
T3 – Vibrazione
T4 – Urto
T5 – Cortocircuito esterno
T6 – Impatto/Schiacciamento
T7 – Sovraccarica
T8 – Scarica forzata
La sequenza esatta dei test dipende dal fatto che il prodotto sia una cella, una batteria ricaricabile, una batteria non ricaricabile o un'altra configurazione. Il Manuale ONU specifica quali test si applicano ai diversi tipi di batteria.
Lo scopo non è riprodurre ogni possibile evento di trasporto. I test forniscono invece un metodo standardizzato per valutare se un particolare tipo di cella o batteria può resistere a sollecitazioni definite senza creare rischi per la sicurezza inaccettabili.
Questo è particolarmente rilevante per le batterie LiFePO4 di grande formato per sistemi solari, perché le loro dimensioni fisiche, capacità elettrica, imballaggio e configurazione di installazione possono differire significativamente dalle piccole batterie di consumo.
Per un acquirente internazionale, la conformità a UN38.3 può influire direttamente sulla fluidità del processo logistico di una spedizione.
Le batterie al litio sono regolamentate come merci pericolose in molti sistemi di trasporto. Compagnie aeree, società di navigazione, spedizionieri, autorità doganali e altri operatori logistici possono richiedere informazioni specifiche prima di accettare una spedizione.
IATA osserva che i produttori e i distributori successivi devono rendere disponibile un riepilogo dei test che dimostri che il tipo di cella o batteria al litio in questione è conforme al Manuale ONU delle prove e dei criteri, Parte III, sottosezione 38.3. IATA osserva inoltre che gli Stati e gli operatori possono imporre requisiti aggiuntivi.
Pertanto, gli acquirenti non dovrebbero considerare UN38.3 come documentazione che può essere affrontata dopo la produzione.
Dovrebbe essere considerata durante la valutazione dei fornitori e la pianificazione del progetto.
Le batterie di grande capacità sono sempre più comuni nell'accumulo solare.
Una batteria al litio da 200Ah può essere configurata a diverse tensioni nominali, con conseguenti capacità energetiche sostanzialmente diverse. Ad esempio, una batteria da 25,6V 200Ah e una batteria da 48V 200Ah non hanno lo stesso contenuto energetico nominale, anche se i loro valori nominali in ampere-ora sono identici.
Il portafoglio prodotti di Anern illustra questa gamma. I suoi prodotti a batteria al litio includono modelli LiFePO4 con capacità da 100Ah, 200Ah e 300Ah, mentre la sua gamma montata su rack include configurazioni da 48V 200Ah. L'azienda elenca anche batterie da 25,6V 200Ah e sistemi commerciali a batteria ad alta tensione.
Questo rende l'identificazione del prodotto particolarmente importante per la spedizione internazionale.
Un acquirente dovrebbe verificare che la documentazione corrisponda all'esatta tipologia di batteria, configurazione e produttore—e non presumere semplicemente che un unico documento UN38.3 si applichi a ogni batteria nella gamma di prodotti di un fornitore.
Quando si acquista una batteria al litio per un progetto solare all'estero, gli acquirenti dovrebbero chiedere al fornitore la documentazione di trasporto pertinente prima della spedizione.
Un documento chiave è il riepilogo dei test UN38.3. Fornisce informazioni che dimostrano che la tipologia di batteria applicabile ha superato i test richiesti.
Secondo le linee guida IATA, il riepilogo dei test non deve necessariamente accompagnare ogni spedizione come documento cartaceo, a meno che non sia richiesto da uno Stato o da un operatore, ma i produttori e gli spedizionieri dovrebbero essere in grado di fornire rapidamente le informazioni su richiesta.
Gli acquirenti dovrebbero quindi verificare:
1. Identificazione del produttore e del prodotto
2. Tipo e configurazione della batteria
3. Numero ONU applicabile
4. Rapporto di prova o informazioni di sintesi della prova
5. Risultati delle prove pertinenti
6. Classificazione di spedizione e requisiti di imballaggio
7. Requisiti aggiuntivi del vettore o del mercato di destinazione
Questa revisione della documentazione può prevenire ritardi evitabili dopo che un ordine è già entrato in produzione.
L'importanza della UN38.3 diventa ancora più chiara per i grandi progetti di accumulo solare.
Un progetto può contenere decine o centinaia di unità batteria. Queste batterie possono essere spedite insieme a inverter solari, apparecchiature fotovoltaiche, strutture di montaggio, cavi e altri componenti del sistema.
Ad esempio, un progetto commerciale può utilizzare batterie montate su rack per l'accumulo centralizzato di energia, mentre un progetto residenziale può utilizzare batterie LiFePO4 montate a parete. Un sistema che combina un inverter ibrido con l'accumulo a batteria può anche richiedere una pianificazione coordinata del trasporto sia per l'inverter che per le apparecchiature a batteria.
Se la documentazione della batteria è incompleta, il problema può influire sull'intero programma del progetto.
Ecco perché la conformità dovrebbe essere integrata nella pianificazione degli approvvigionamenti fin dall'inizio, anziché essere gestita solo dal reparto logistico.
Un malinteso comune è che il superamento di UN38.3 significhi automaticamente che una batteria al litio possa essere spedita senza ulteriori requisiti.
Ciò non è corretto.
UN38.3 riguarda il quadro di test e classificazione per le batterie al litio, ma il trasporto effettivo può comportare regole aggiuntive che coprono imballaggio, etichettatura, documentazione, stato di carica, modalità di trasporto e requisiti specifici del vettore.
Le linee guida IATA, ad esempio, evidenziano requisiti aggiuntivi per il trasporto aereo e sottolineano che possono applicarsi variazioni statali e del vettore.
Pertanto, il pacchetto di conformità di un fornitore dovrebbe essere valutato insieme al metodo di trasporto previsto.
Il trasporto aereo, il trasporto marittimo, il trasporto su strada e il trasporto multimodale possono comportare requisiti operativi diversi.
Per gli acquirenti internazionali di sistemi solari con accumulo, la capacità del fornitore è una parte importante della gestione della conformità.
Il portfolio di batterie al litio di Anern comprende prodotti a parete, a rack, sostitutivi delle batterie al piombo-acido e sistemi di accumulo commerciali solari. La sua gamma copre configurazioni da 100Ah, 200Ah e 300Ah, nonché sistemi commerciali più grandi.
L'azienda dichiara che le sue batterie al litio utilizzano la tecnologia LiFePO4, integrano la protezione BMS e supportano collegamenti in serie e in parallelo. Anern dichiara inoltre che le sue batterie hanno superato i requisiti o la documentazione CE, RoHS, UN38.3 e MSDS pertinenti alla qualità e alla sicurezza internazionali.
Per gli acquirenti che valutano produttori di batterie solari al litio, questo tipo di informazioni sulla conformità è prezioso perché può essere esaminato prima della spedizione internazionale.
Anern offre anche diversi formati di batterie, inclusi modelli a rack progettati per applicazioni in cui l'utilizzo dello spazio è importante, nonché sistemi di accumulo commerciali per esigenze di stoccaggio energetico più elevate.
Prima di effettuare un ordine internazionale di batterie al litio, gli acquirenti possono utilizzare la seguente checklist:
Prodotto: confermare la chimica esatta, la tensione, la capacità, il modello e la configurazione.
Test: verifica dei risultati dei test UN38.3 applicabili e della disponibilità di una sintesi dei test.
Documentazione: conferma dell'MSDS/SDS e degli altri documenti richiesti dalla destinazione e dalla modalità di trasporto.
Imballaggio: verifica che il fornitore possa fornire un imballaggio conforme al metodo di trasporto previsto.
Vettore: chiedi allo spedizioniere o al vettore eventuali requisiti aggiuntivi prima della spedizione.
Destinazione: verifica i requisiti locali di importazione e per le merci pericolose invece di affidarti solo alla documentazione del fornitore.
Coordinamento del progetto: assicurati che le specifiche della batteria e dell'inverter siano compatibili quando acquisti un sistema integrato di accumulo solare.
Questo processo è particolarmente importante quando si acquistano in grandi quantità una batteria al litio da 48V 200Ah, una batteria rack-mounted o un'altra batteria ad alta capacità.
UN38.3 non dovrebbe essere considerato una casella di certificazione isolata. È parte di una più ampia strategia di gestione del rischio della catena di fornitura.
Per una batteria LiFePO4 da 200Ah o un sistema di accumulo commerciale, le prestazioni tecniche, la protezione del BMS, la coerenza produttiva, l'imballaggio, la documentazione e la conformità al trasporto contribuiscono tutti alla consegna riuscita del progetto.
Un fornitore con consolidata esperienza internazionale può rendere questo processo più semplice, preparando la documentazione pertinente e coordinando le specifiche del prodotto prima della spedizione.
Per gli acquirenti che confrontano fornitori di batterie al litio per sistemi solari, l'approccio migliore è quindi valutare sia la batteria stessa sia la capacità del fornitore di supportare la conformità internazionale.
Poiché lo stoccaggio dell'energia solare si espande nei mercati residenziali, commerciali, industriali e off-grid, i test di trasporto UN38.3 rimarranno una parte importante della sicurezza globale delle batterie e della logistica. Selezionare prodotti con una documentazione di test adeguata aiuta a ridurre i rischi di trasporto, prevenire ritardi di spedizione evitabili e creare un percorso più affidabile dalla fabbrica di batterie all'installazione finale di stoccaggio solare.
